Campo Bom – Nesta segunda reportagem sobre os gargalos da RS-239, abordamos quatro pontos de Campo Bom, que foram cenário de acidentes graves, muitos deles com morte.
Apresentados ao secretário de Segurança da cidade, Fernando Luz Lehnen, ele analisou ponto a ponto, no entanto, foi enfático ao dar a sua opinião sobre o que resolveria muitos dos problemas da rodovia: a instalação de retornos como o que foi construído, em 2017, no km 49, no trecho de Taquara. Realizada pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR), a obra recebeu, na época, investimento de cerca de R$ 1,8 milhão. A partir dela, não é preciso aguardar e atravessar a pista para fazer o retorno. É um retorno livre.
Fernando vê a necessidade da instalação de quatro destes retornos no trecho de Campo Bom. “A instalação de retornos planejados, nos moldes do que foi construído no km 49 em Taquara, poderia contribuir de forma significativa para a segurança viária da RS-239, especialmente no trecho que passa por Campo Bom. Entendemos que soluções como essa devem ser avaliadas pelo Governo do Estado e pela EGR, dentro de um planejamento mais amplo de requalificação da rodovia. Nosso compromisso, enquanto gestão municipal, é colaborar com sugestões e dados técnicos que ajudem a tornar o tráfego mais seguro e eficiente para todos”, completa.
Melhorias solicitadas para a EGR
De acordo com Fernando (foto), a Prefeitura de Campo Bom vem solicitando melhorias à EGR, responsável pela administração da RS-239, com o objetivo de garantir mais segurança a motoristas e pedestres que utilizam a rodovia.
Em junho deste ano, por exemplo, a Administração Municipal encaminhou um documento oficial, assinado pelo prefeito Giovani Feltes, e participou de uma reunião às margens da RS-239 para reforçar as demandas diretamente à equipe da EGR. Entre os pedidos estão a instalação de redutores de velocidade nas proximidades da empresa BoxPrint e da Avenida Carlos Strassburger, além da sugestão de construção de uma passarela na altura da Vila Brito.
Usuário cobra melhorias urgentes
Munícipes também demonstram preocupação com a segurança no trecho. Um morador do bairro Santa Lúcia, que utiliza diariamente a rodovia, fala da dificuldade que enfrenta para acessar Campo Bom na volta para casa, no final do dia. “É o cúmulo ter que esperar na faixa, arriscando sofrer um acidente, como já aconteceu várias vezes, para acessar a cidade”, diz ele, que muitas vezes segue até Novo Hamburgo para retornar com segurança. “É um absurdo”, lamenta o morador, ressaltando a necessidade de medidas urgentes. Ele sugere, por exemplo, a construção de um viaduto.
1. Exemplo positivo
Buscando evitar que motoristas saíssem da Av. Bahia, ingressassem na RS-239 e, muitas vezes, ainda tentassem atravessar para o outro lado da rodovia, foram instaladas defensas metálicas, mais conhecidas como guard-rail. E a medida funcionou.
A ação foi elogiada por autoridades e também por usuários da rodovia, que veem esta ação como um exemplo de medida que deu certo, uma vez que evitou novos acidentes e, de certa forma, também educou mais os motoristas, que agora precisam seguir um pouco adiante para ingressar na rodovia ou fazer a travessia.
2. Pistas de aceleração
Estudo sugere o alargamento das pistas de aceleração no km 20, na altura da Av. Carlos Strassburger, possibilitando o ingresso dos veículos na rodovia em uma terceira faixa, possibilitando a aceleração para acesso à pista principal.
Neste caso, o secretário Fernando entende que o maior problema é a forma como os motoristas usam a pista de aceleração, entrando em alta velocidade em vez de acelerar gradualmente. Na sua opinião, aumentar a pista não resolveria a questão. A solução seria conscientizar os motoristas a diminuir a velocidade ao ingressar.
3. Fechar retornos?
É sugerido o fechamento dos retornos junto ao km 22, na altura do posto Quatro Colônias. A sugestão é direcionar os motoristas aos próximos retornos, que ficam a cerca de 500 metros de distância. Ao analisar a sugestão, Fernando ressalta a necessidade de um estudo para garantir que os retornos seguintes tenham capacidade para suportar o aumento de fluxo. “Se fechar um, vamos empurrar as pessoas para o próximo. É preciso analisar se a caixa é suficiente para a quantidade de carros que vão acumular. É preciso medir o volume de veículos que serão jogados para o retorno seguinte”, completa.
4. Criar retornos livres?
É sugerida a reestruturação do eixo da pista e retorno no km 23,900 e 24, na divisa entre Campo Bom e Sapiranga, para que os motoristas possam fazer o retorno livre para os dois sentidos, evitando o cruzamento entre veículos na pista de rolamento e dando mais segurança aos usuários.
A sugestão é fazer como no km 49,100, em Taquara, obra que aumentou significativamente a segurança no trecho. “Essa é uma ótima solução. Essas estruturas são mais baratas e rápidas de serem construídas do que viadutos e melhoram a segurança e o fluxo do trânsito”, reforça Fernando.
O que diz a EGR
Contatado pelo Grupo Repercussão, o diretor-presidente e diretor-técnico da EGR, Luís Fernando Vanacôr, analisou as sugestões de melhoria. Sobre o fechamento dos retornos existentes no km 22, em ambos os sentidos, destaca que existe a possibilidade e, consequentemente, o aumento da faixa de espera dos retornos próximos. Sobre a reestruturação do eixo da pista e retorno no km 23,900 e 24, onde foi sugerida a construção de um retorno livre igual ao de Taquara, Vânacor destaca que há necessidade de projeto e estudo de tráfego para viabilizar a alteração.
Sobre o guard-rail instalado na saída da Av. Bahia, reforçou que a mudança foi positiva, com o fluxo sendo direcionado ao próximo retorno. Já sobre o alargamento da pista no km 20, no acesso da Av. Carlos Strassburger, ressaltou que já existe uma faixa de aceleração para quem sai da avenida e precisa acessar a RS-239, no sentido Taquara.
