Região– Rodovia com 123,01 quilômetros de extensão, a RS-239 passa, entre outras cidades, por Novo Hamburgo, Campo Bom, Sapiranga, Araricá, Nova Hartz, Parobé, Taquara, Rolante e Riozinho.
Atuando diariamente na estrada, o Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) conhece bem os gargalos da 239, muitos deles levantados também pelos municípios, durante a série de reportagens “Gargalos na RS-239”.
Ao mesmo tempo em que reconhece a necessidade de melhorias e encaminha sugestões à Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR), ao Departamento Autônomo de Estradas e Rodagem (Daer) e ao Governo do Estado, o CRBM também reforça sua atuação para uma rodovia mais segura. “Intensificamos as ações de fiscalização e de educação para o trânsito, para um trânsito mais seguro. Tivemos também o apoio do Pelotão de Motos do Comando Rodoviário, que foi um importante aliado na redução dos números de sinistros com óbito e com lesões corporais ao longo da RS-239 durante o ano de 2025”, destacou o tenente Fábio Alexandre Pedroso, comandante do Pelotão Rodoviário de Sapiranga.
Para o policial, a fiscalização e as ações realizadas em escolas e empresas estão entre as principais ferramentas para forjar pedestres e motoristas mais conscientes e, consequentemente, diminuir o número de acidentes na 239 e demais rodovias.
Queda em acidentes com morte
De acordo com o tenente Fábio, a intensificação da fiscalização na RS-239 vem gerando resultados positivos na rodovia, como mostram índices registrados nos últimos meses.
O número de acidentes de trânsito com morte e o número de vítimas fatais diminuiu em relação ao ano de 2024, se comparado o período entre janeiro e outubro dos dois anos. Em 2025, foram atendidos 12 acidentes com morte, contra 14 em 2024 (-14,3%). Já o número de mortos caiu de 15 em 2024 para 12 em 2025 (-20%). O número de feridos também caiu: de 222 em 2024 para 204 neste ano (-8,1%).
Na contramão, outros três índices aumentaram: os acidentes subiram de 211 para 226 (+7,1%), os acidentes com danos materiais aumentaram de 46 para 60 (+30,4%) e o número de acidentes com lesão foi de 151 para 154 (+2%).
Saiba quais são os locais e horários mais críticos
Dados do CRBM apontam os locais com maior número de óbitos: entre os km 26 e 30, em Sapiranga (cinco óbitos em 2025) e os km 33 e 36, em Araricá. O tenente Fábio também ressalta sinistros com morte no km 37, em Nova Hartz, e no km 47, em Parobé. “As sextas-feiras e sábados são os dias com maior índice de acidentes com morte, sendo às 20h o horário de maior número”, acrescenta, destacando que em um contexto geral, a maioria das colisões ocorre entre 6h e 7h e 17h e 18h.
Conforme o tenente, a causa mais provável é a imprudência dos condutores. Ele cita o excesso de velocidade, a falta de atenção, ultrapassagens arriscadas e falta de distância segura entre os carros. Também são identificadas situações como pneus carecas e faróis queimados. “100% dos acidentes são evitáveis, dependendo da conscientização e responsabilidade dos condutores, além de investimentos em infraestrutura”, completa.
Atividades preventivas
Atuando na prevenção e aproximando as crianças e adolescentes da polícia, o Pelotão Rodoviário de Sapiranga está realizando, durante todo o ano, diversas ações nas escolas da região, contemplando todas as redes de ensino. Muitas delas ocorreram ao longo do Maio Amarelo e Semana Nacional do Trânsito (setembro), ambas iniciativas que visam a proteção da vida nas estradas.
Segundo o CRBM, estas atividades visam promover a educação para o trânsito, a conscientização para um trânsito mais seguro, dicas sobre segurança viária e causas e consequências dos sinistros.
Melhorias sugeridas pela polícia
Preocupado com a segurança dos usuários, o CRBM já enviou diversas sugestões de melhorias, muitas delas à EGR. O tenente Fábio cita algumas. “Sugerimos a instalação de faixas elevadas, para diminuir a velocidade, especialmente em pontos de grande travessia de pedestres; e a construção de rótulas estendidas, considerada a solução ideal e de baixo custo, pois elimina cruzamentos de tráfego e se mostram altamente eficazes na redução de acidentes com óbito, a exemplo do trecho de Taquara”, comenta, ressaltando que a EGR sinalizou de forma positiva, por exemplo, para as faixas elevadas, que devem sair do papel ainda em 2025. A polícia sugere que sejam construídas nos trechos de Sapiranga, Araricá e Parobé, inclusive em locais onde há passarela, no entanto, que ainda registram atropelamentos.
