Seja na zona rural ou na zona urbana. Seja de madeira ou de concreto. Independente do material construído, da extensão ou do região da cidade onde estão localizadas, as pontes ajudam a organizar o dia a dia de pedestres e motoristas e auxiliam no desenvolvimento e planejamento urbanístico de Sapiranga. A forma de construção também divide a responsabilidade pela conservação das estruturas. “As pontes de concreto são monitoradas pela secretaria de planejamento, já as de madeira são conservadas pela Secretaria de Obras”, explica Carlos Maurício Regla, secretário de Planejamento de Sapiranga. Ele também faz uma contabilização do total de estruturas que o municipio contempla. “Entre zona urbana e rural, de madeira temos 21 pontes e de concreto, se formos levar em conta como ponte as galerias também, hoje temos em torno de 15 construções”, acrescenta Regla. Uma das 36 edificações que recebe o monitoramento constante é a ponte sobre o Rio dos Sinos na Estrada Porto Palmeira. “Lá, existe uma revisão periódica em virtude do tráfego intenso. Muitos caminhões pesados circulam por ela”, cita Regla. Conforme o secretário, o local também já recebe estudos para duplicação, mas ainda está em fase de planejamento, sem recursos para execução.
Mesmo parecendo uma, nem sempre ponte é ponte
Para os leigos, uma construção de concreto sobre águas, levando de um local a outro, ou mesmo ligando uma mesma rua, já pode ser considerado uma ponte. Mas, pelos quesitos técnicos, existem diferenças entre as construções. “Nem tudo que a gente vê pela cidade é ponte, muitas são galerias”, destaca o secretário Regla. “Ponte mesmo, de concreto, temos em bem menos quantidade na cidade que galerias, por exemplo”, cita o secretário. Para exemplificar, ele cita um local conhecido da cidade. “Por exemplo na avenida Mauá, onde temos várias ligações entre os dois lados da rua, ali são galerias e não pontes”, esclarece. “Elas até podem ter um aspecto de ponte, mas tecnicamente adotamos outros nomes, finaliza Regla.
